Özbek havayolundan Madrid ve Milano planı: Hedef 100 uçak

Özbekistan merkezli Centrum Air, Avrupa uçuş ağını genişletme planına Madrid, Milano ve Manchester’ı ekledi. UzDaily’nin 10 Ekim 2026 tarihli haberine göre şirketin bölgesel satış geliştirme yöneticisi Abdulaziz Abdushkurov, bu üç şehre 2027 yılında sefer başlatılmasının planlandığını açıkladı. Centrum Air Madrid uçuşları, havayolunun 2027 için duyurduğu bağlantı hedefleri arasında.

Abdushkurov’un 8 Ekim’de Taşkent’teki Emotions are Georgia Uzbekistan Roadshow 2026 etkinliğinde paylaştığı filo planı da şirketin büyüme takvimini ortaya koydu. Halen 16 yolcu uçağı bulunan Centrum Air, 2026 sonuna kadar sayıyı 21’e çıkarmak, 2030 sonunda ise 100 uçaklık filoya ulaşmak istiyor. Açıklamada Madrid, Milano ve Manchester için uçuş günü, sefer sıklığı veya bilet satış başlangıcı belirtilmedi.

Centrum Air Madrid uçuşları için 2027 planı

Avrupa ağındaki mevcut duraklardan biri Frankfurt. Abdushkurov, 2027 için Madrid ve Milano’yu planlanan Avrupa durakları arasında saydı. Manchester da aynı takvimde bulunuyor. İspanya tarafında Madrid-Barajas, İtalya tarafında Milano için hangi havalimanının kullanılacağına ilişkin kesin bir detay paylaşılmadı. Madrid’e seyahat için havalimanı ve kent içi ulaşım seçenekleri hakkında mevcut rehberimizde ayrıntılı bilgi bulunuyor.

Centrum Air Madrid uçuşları için sefer günleri program ilan edildiğinde açıklığa kavuşacak. Madrid için planlanan hat hakkında henüz sefer günü ve kalkış saati yayımlanmadı. Yayımlanacak programla Madrid seferlerinin tarihleri şirketin rezervasyon ekranından izlenebilecek.

16 uçaklık filo hangi modellerden oluşuyor?

Centrum Air’in resmî filo sayfasında altı Airbus A320ceo, iki Airbus A320neo, dört Airbus A321neo ve dört Airbus A330 bulunuyor. Toplam 16 yolcu uçağının 12’si A320 ve A321 ailesinden. Geriye kalan dört uçak geniş gövdeli A330 tipi. Bu rakamlar, Abdushkurov’un toplantıda açıkladığı 16 uçaklık mevcut filo toplamıyla örtüşüyor. Resmî teknik listede A320neo için 186 ekonomi koltuğu belirtiliyor. A320ceo modelindeki ekonomi sınıfı kapasitesi 180 yolcu. A321neo uçakları için verilen aralık 216 ile 221 koltuk arasında değişiyor. A330-300 ise şirketin sayfasında 347 ekonomi koltuğuyla tanıtılıyor. Bu kapasite bilgileri, havayolunun farklı mesafelerdeki seferlerinde kullandığı uçak tiplerini ayırmaya yardımcı oluyor.

Yıl sonuna kadar üç A320ceo uçağı bekleniyor. Bunlara iki A321neo daha eklenecek. Böylece 2026 sonu hedefi 21 uçağa ulaşacak. Yönetici, bu teslimatlar için sözleşmelerin imzalandığını söyledi. Öngörülen beş uçağın tümünün yıl bitmeden filoya katılması bekleniyor. Beş yeni uçak, mevcut 16 uçak üzerinden hesaplandığında filoda yaklaşık yüzde 31 büyümeye denk geliyor.

2030 için açıklanan büyüme takvimi

Paylaşılan yolcu filosu tahmininde 2027 sonu 38, 2028 sonu 56, 2029 sonu 75 ve 2030 sonu 100 uçak hedefleniyor. Bu sayılar şirketin geleceğe dönük büyüme planının yıllık basamakları. Bugünkü 16 uçakla 2030 için belirtilen 100 uçak karşılaştırıldığında hedeflenen filo 6,25 katına ulaşıyor. Artışın büyüklüğü, planın teslimatlar ve operasyon kapasitesiyle birlikte ilerlemesini gerektiriyor.

Şirket daha önce AerCap ile iki Airbus A321neo kiralama anlaşmasını 2025 Aralık ayında duyurmuştu. Teslimat tarihi 2027’nin son çeyreği olarak açıklandı. AerCap anlaşmasının açıklanan teslimat tarihi 2027’nin son çeyreği. Ekim 2026 itibarıyla paylaşılan 100 uçak hedefi ise daha geniş bir filo projeksiyonu.

Taşkent merkezli uçuş ağında hangi noktalar var?

UzDaily’nin aktardığı verilere göre Centrum Air, 2025 yılında 1,5 milyondan fazla yolcu taşıdı ve 57 hatta uçuş yaptı. 2026’nın ilk yarısında bir milyonun üzerinde yolcuya hizmet verildiği; uçulan destinasyon sayısının 60’ı geçtiği bildirildi. Centrum Air Madrid uçuşları planı, şirketin Taşkent merkezli ağını Avrupa yönünde genişletme hedefinin parçası. Şirket Taşkent’i ana bağlantı noktası olarak kullanıyor. Özbekistan’daki bölgesel şehirlerden de uçuş düzenliyor.

Rusya’da Moskova dahil 16’dan fazla şehre uçulduğu bildirildi. Bunlar arasında St. Petersburg ve Kazan da bulunuyor. Kazakistan seferlerinin duraklarından ikisi Almatı ile Astana. Kış tarifesinde Taşkent–Tiflis uçuşlarının pazartesi ve cuma günleri gerçekleştirildiği, Batum seferlerinin yaz sezonuyla sınırlı olduğu bildirildi. Planlanan Avrupa açılımı bu mevcut uluslararası ağa ilave olacak.

Kargo filosu da büyüme programında

Holdingin kargo şirketi MyFreighter de 8 Ekim toplantısında gündeme geldi. Abdushkurov, mevcut 12 kargo uçağına yıl bitmeden 12 uçak daha eklenmesini beklediklerini söyledi. Kargo teslimatlarının dördü Boeing 767 olacak. Ayrıca bir Boeing 757 bekleniyor. Airbus A330 sayısı beş olarak açıklandı; iki Boeing 737 de listede. Yolcu filosu için açıklanan 21 ve 100 uçak hedefleri, ayrı işletilen bu kargo uçaklarını kapsamıyor.

Avrupa uçuş ağına ilişkin sonraki açıklamalarda yeni hatların takvimi belirlenecek. SunExpress’in 2027 uçuş ağına ilişkin önceki haberimiz Almanya ve Avusturya hatlarındaki ayrı kapasite planlarını içeriyor. Türkiye bağlantılı uluslararası uçuş kampanyalarına ilişkin haberimizde ise Özbekistan’ın da bulunduğu satış kapsamı aktarılmıştı. Centrum Air’in Madrid ve Milano için kesin programı açıklandığında planlanan hatların bilet satış koşulları ayrıca öğrenilebilecek.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

THY Özbekistan seferlerini artırmayı görüşüyor: 42 uçuşluk ağ büyüyebilir

Özbekistan’da turistin telefonu şebekeden düşebilir: IMEI kaydı ve ücretleri

Eğitim vaadiyle Türkiye’ye getirildi: 17 yaşındaki Özbek kız evlilik baskısını anlattı, ülkesine döndü

Mısır’a gidecek 40 yaş altı Özbek turistlere aile ve 5 bin dolar şartı