Beyrut Havalimanı’nın sertifikası bitmiş

Reuters’ın 16 Ekim 2026’da yayımladığı özel araştırma, Uluslararası Sivil Havacılık Örgütünün (ICAO) temmuzda Lübnan’da yaptığı teknik incelemenin sonuçlarını ortaya koydu. Beyrut Havalimanı güvenlik raporu özetine göre Refik Hariri Uluslararası Havalimanı’nın koşullu sertifikasının süresi dolmuş, acil durum planında ve yangın söndürme donanımında eksiklikler saptanmış.

ICAO teknik yardım heyeti, Lübnan Sivil Havacılık Otoritesinin (LCAA) talebi üzerine temmuzda Beyrut Havalimanı ile ülkenin sivil havacılık denetimini inceledi. Reuters’ın ulaştığı rapor özeti eylülde Lübnan makamlarına gönderilmişti.

Reuters’ın haberine konuşan iki üst düzey sektör yetkilisi, sorunların ABD uçuşlarının yeniden başlamasını geciktireceğini değerlendirdi. Lübnan Başbakanlığının 5 Ekim tarihli açıklamasında, Başbakan Nevvaf Selam’ın Bakan Fayez Rasamny ve havalimanı müdürü Muhammed Şatila ile altyapı ve hizmet iyileştirme projelerini görüştüğü aktarılıyor.

Beyrut Havalimanı güvenlik raporu hangi eksikleri sıraladı?

İncelemenin birinci bulgusu sertifikasyona ilişkin. Reuters’ın aktardığı ICAO özetinde, havalimanının daha önce aldığı koşullu işletme sertifikasının süresinin dolduğu yazıyor. Aynı özet, havaalanında uygulanabilir bir acil durum planının bulunmadığını kaydediyor. Havalimanı güvenliğiyle ilgili teknik değerlendirme, terminaldeki yolcu kontrolünden pist ve yer operasyonlarının acil durum yönetimine uzanan kurumsal sorumlulukları kapsıyor.

Raporda yangın söndürme hizmetinin kapasitesi ayrı bir madde olarak yer aldı. Beyrut Havalimanı’ndaki mevcut donanımın tek koridorlu yolcu uçaklarına uygun olduğu, uzun mesafeli seferlerde kullanılan çift koridorlu geniş gövdeli uçaklar için yeterli kapasiteye sahip olmadığı tespit edildi. ICAO’nun Annex 14 havalimanı standartları, kurtarma ve yangınla mücadele hizmetlerini havaalanı işletmesinin temel emniyet unsurları arasında düzenliyor. ICAO standartları yangın söndürme kaynaklarını uçak tipleri ve havaalanında sağlanan koruma kategorisi üzerinden düzenliyor.

Beyrut Havalimanı güvenlik raporu, altyapı denetiminin yanı sıra ülke genelindeki gözetim kapasitesine de baktı. Reuters’ın incelediği belgede LCAA’nın hava trafik kontrolörlerinin lisanslandırılmasını denetleyecek yeterli nitelikte müfettiş kadrosuna sahip olmadığı yazıyor. Ayrıca yetkileri açıkça tanımlanmış, fiilen çalışan ve bağımsız bir uçak kazası soruşturma makamının kurulmasındaki eksikler kaydediliyor. ICAO, 27 Mart 2026 tarihli standartlar açıklamasında, bağımsız kaza soruşturmalarının güvenlik bulgularının güvenilirliğindeki rolünü anlatmıştı.

Lübnan hükümeti sertifika için hangi takvimi açıkladı?

Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Fayez Rasamny, Reuters’a gönderdiği açıklamada saptanan sorunları gidermek üzere düzeltici işlemlerin başlatıldığını bildirdi. Bakan, havalimanının sertifikalandırılmasına yönelik çalışmanın 17 Ekim Cumartesi başlayacağını söyledi. Sivil havacılık otoritesinin önümüzdeki günlerde koşullu sertifika düzenlemesinin beklendiğini bildirdi. Rasamny, denetimdeki sorunların büyük bölümünün daha önce kurum tarafından belirlendiğini, savaşın iyileştirmeleri geciktirdiğini aktardı.

Beyrut Havalimanı sertifikası ve denetim eksikleri, eylülde iki gün süren havacılık çalışma toplantısında da konuşuldu. Reuters’ın gördüğü toplantı gündemi ve sektör temsilcilerine göre görüşmelere ICAO, Lübnan hükümeti, ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ve başka kurumların yetkilileri katıldı. Masada hem uçuşların yeniden başlamasına yönelik hazırlıklar hem de teknik yardım incelemesinin saptadığı güvenlik başlıkları bulunuyordu.

ABD ile Lübnan arasındaki doğrudan uçuşlar neden yeniden gündemde?

Başkan Donald Trump’ın 30 Eylül 2026’da imzaladığı ve 5 Ekim’de Federal Register’da yayımlanan 2026-25 sayılı karar, Lübnan uçuşlarına ilişkin 1985, 1992, 1998 ve 2007 tarihli dört başkanlık düzenlemesini kaldırdı. İlk kısıtlamalar, 1985’te Atina–Roma uçuşunu yapan TWA 847 sefer sayılı uçağın kaçırılıp Beyrut’a yönlendirilmesinden sonra uygulanmıştı. 30 Eylül belgesi, ABD Ulaştırma Bakanına eski yasaklarla çelişen idari düzenlemeleri derhal kaldırma talimatı verdi.

Cumhurbaşkanı Joseph Aoun, 10 Ekim’de yayımlanan açıklamasında ABD kararını memnuniyetle karşıladı ve temmuzda Trump’la yaptığı görüşmede doğrudan sefer talebini gündeme getirdiğini hatırlattı. Transit Haber’in 41 yıllık uçuş yasağının kaldırılmasıyla ilgili önceki haberinde başkanlık kararlarının tarihleri ve 1985’teki TWA olayının hukuki arka planı bulunuyor. Yeni süreçte ABD havacılık güvenliği kurumlarının Beyrut’taki operasyonel koşulları da incelemesi bekleniyor.

ABD makamlarının uçuş için yapacağı incelemeler neler?

ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA) ile Ulaştırma Güvenliği İdaresinin (TSA), Reuters’ın 16 Ekim haberine göre uçuşların başlamasından önce ayrı emniyet ve güvenlik değerlendirmelerini tamamlaması gerekiyor. FAA uçuş emniyeti ve havacılık düzenlemeleriyle, TSA yolcu ve havalimanı güvenliği işlemleriyle ilgileniyor.

Üç Amerikalı havayolu yöneticisi, Reuters’a anonim olarak konuşarak bölgesel güvenlik gerekçeleriyle yakın dönemde Lübnan hattının açılmasını beklemediklerini anlattı.

Lübnan gazetesi L’Orient-Le Jour’un 16 Ekim’de yayımladığı haberde yerel havacılık kaynaklarının ABD ile Lübnan arasındaki 1972 tarihli hava ulaştırma anlaşmasının yenilenmesi gerektiği değerlendirmesine de yer verildi.

Middle East Airlines (MEA) kaynakları, kasım ortasından Haziran 2027 sonuna kadar teslim edilmesi planlanan sekiz yeni uçaktan dördünün uzun menzilli Airbus A330neo olduğunu bildirdi. Bir şirket kaynağı olası ABD seferlerini 2027 sonu veya 2028 perspektifinde değerlendirdi.

EASA’nın Lübnan hava sahası için güncel uyarısı ne diyor?

Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansının (EASA) 30 Eylül 2026’da revize ettiği CZIB-2026-06-R2 uyarısı, Lübnan hava sahasındaki askerî riskleri ayrıca değerlendiriyor. 16 Kasım’a kadar geçerli belgede Beyrut Havalimanı’na deniz üzerinden yaklaşan ve kalkışta deniz yönünü kullanan uçuşlar için güncel risk değerlendirmesi ve sürekli izleme koşulları tanımlanıyor. EASA’nın bu belgesi, hava sahasındaki çatışma kaynaklı riskleri uçak işletmecilerine iletiyor.

EASA, Reuters’a yaptığı açıklamada ICAO teknik incelemesinden haberdar olduğunu bildirdi. Ajansa göre Avrupa Birliği şirketleri yeni bir sefer başlatmadan önce havalimanının emniyetini ve operasyonel hazırlığını kendi prosedürleri uyarınca değerlendirmeli. EASA’nın hava sahası uyarılarındaki değişiklikler Transit Haber’in 30 Eylül tarihli bölgesel uçuş dosyasında aktarıldı.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Yolcu uçağı kalkışa hazırlanırken havalimanına iki füze düştü

ABD’den Lübnan’a 41 yıl sonra uçuş kararı: Yasak kaldırıldı

Flydubai uçağını Tel Aviv havalimanına düşürme planı: BAE açıkladı, Hindistan soruşturma açtı