Prag’da 165 milyar korunalık tren anlaşması: Yeni trenler 2030’da gelecek

Prag banliyö trenleri için 165 milyar Çek korunası tutarında 30 yıllık işletme sözleşmesi imzalandı. Çekya’nın başkenti Prag, Orta Bohemya Bölgesi ve Çek Demiryolları (České dráhy) 16 Ekim 2026’da anlaşmayı tamamladı. Prag Entegre Ulaşım Kurumunun (PID) duyurusuna göre mevcut işletmeci ana banliyö hatlarını çalıştırmaya devam edecek; yeni elektrikli tren setleri ise 2030’dan itibaren kademeli olarak yolcu taşımaya başlayacak.

Anlaşma, Prag çevresindeki en yoğun hatların gelecek 30 yıldaki işletmesini kapsıyor. Expats.cz ve Çek Haber Ajansı ČTK’nin 16 Ekim haberinde sözleşmenin Velim yakınlarındaki demiryolu test merkezinde imzalandığı bildirildi. Yeni alımlar, hizmet süresi dolmaya yaklaşan CityElefant trenlerinin bir bölümünün yerini alacak. İlk etap için 60’ın üzerinde elektrikli set planlanırken uzun vadede 133 set kapasitesine ulaşılabilecek.

Prag banliyö trenleri hangi hatlarda yenilenecek?

İlk yeni setler Prag’dan Kolín ve Beroun yönüne uzanan yoğun banliyö hatlarında kullanılacak. Kladno bağlantısı da yenileme kapsamındaki güzergâhlardan biri. Bu hattaki altyapı modernizasyonuna bağlı olarak trenlerin Václav Havel Havalimanı yönünde de çalışması planlanıyor. Orta Bohemya’nın kuzeyindeki Lysá nad Labem üzerinden Mladá Boleslav’a uzanacak hat ise uzun vadeli genişleme seçenekleri arasında.

Planlanan havalimanı bağlantısında kullanılacak bazı trenlerde daha geniş bagaj alanı bulunacak. Hatların kullanım sırası, ray yenilemeleriyle birlikte belirlenecek.

Çek Demiryollarının 16 Ekim tarihli açıklaması, Beroun ile Kolín yönlerini öncelikli güzergâhlar arasında sayıyor. Şirkete göre Kladno ve havalimanı bağlantısındaki yeni araçlar, altyapı çalışmaları ilerledikçe devreye alınacak. Bu hatlar hem Prag’da yaşayanların günlük ulaşımında hem kent çevresindeki yerleşimlerden başkente yapılan işe ve okula gidişlerde kullanılıyor.

Yeni trenlerde en az 380 koltuk bulunacak

Yeni elektrikli trenlerin her birinde en az 380 oturma yeri olacak. Vagonların doluluk bilgisi yolculara gösterilecek; bisiklet taşıma alanlarının sayısı mevsime göre değiştirilebilecek. Kablosuz telefon şarjı ve daha güçlü mobil telefon sinyali de açıklanan donanımlar arasında. İşletme planında özel bagaj alanına sahip havalimanı setleri için ayrıca yer ayrıldı.

PID, 2025 yılında Orta Bohemya sınırları içindeki entegre banliyö trenleriyle günde ortalama 202 bin yolcunun taşındığını açıkladı. Prag banliyö trenleri kent çevresindeki yerleşimlerden başkente her gün gidip gelen yolculara hizmet veriyor. Bölge yönetimi, yeni filonun özellikle işe gidiş ve dönüş saatlerinde kullanılan yüksek kapasiteli hatlarda devreye sokulacağını belirtti.

Çek Demiryollarının yolcu taşımacılığından sorumlu yöneticisi Jiří Ješeta, temel hizmet kapsamı için 60’tan fazla yeni araç öngördüklerini bildirdi. Bölgedeki nüfus ve yolcu talebi arttığında kullanılabilecek uzun vadeli filo hedefi ise 133 tren seti. Alımların teslim programı sözleşme süresince aşamalı işleyecek.

165 milyar korunalık anlaşmaya nasıl gelindi?

Banliyö işletmecisini seçmeye yönelik hazırlıklar 2022’de başladı. Şubat 2025’te resmî ihale sürecine geçildi ve şirketler nihai tekliflerini 2026 Haziranında sundu. Prag ile Orta Bohemya yönetimleri 7 Eylül’de Çek Demiryollarıyla sözleşme yapılmasını onayladı. Taraflar 16 Ekim’de imza attı.

ČTK’nin 7 Eylül tarihli karar haberinde Çek Demiryollarının teklif bedeli 165,17 milyar koruna, rakip RegioJet’in teklifi 183,65 milyar koruna olarak verildi. Toplam bedel banliyö hatlarının 30 yıllık işletmesine ait. Aynı gün Orta Bohemya meclisinde oylamaya katılan 59 üye de sözleşme yönünde oy kullandı. Prag banliyö trenleri ihalesinde böylece bölgesel siyasi onay tamamlandı ve taraflar sözleşme imzası için son aşamaya geçti. Bölge yönetiminin daha önce doğrudan sözleşmeyle yürüttüğü hizmetler ilk kez bu büyüklükte rekabete açık bir ihale sonucunda tek anlaşmada toplandı.

Demiryolu yayını Zdopravy.cz’nin sözleşme haberine göre yeni EMU 400 trenlerinin üreticisiyle yapılacak ayrı alım süreci henüz tamamlanmış değildi. Prag banliyö trenleri için Škoda’nın kazandığı araç tedarik ihalesine Stadler Rail tarafından itiraz edilmişti. Çek Demiryolları, yeni setlerin hizmete girmesi için gerekli araç tedarikini işletme sözleşmesinin ardından sonuçlandıracak.

Prag’a trenle seyahat edenleri neler bekliyor?

Banliyö ağı Prag’ın kent merkezinden Kolín ve Beroun’a, ayrıca Kladno gibi çevre yerleşimlere uzanıyor. 2030’dan sonra başlayacak yeni setler bu gündelik ulaşım hatlarında çalışacak. Kentte tren kullanan ziyaretçiler şehirler arası bağlantılarla banliyö seferlerini ayrı tarifeler üzerinden planlıyor.

Transit Haber daha önce Prag–Berlin–Kopenhag aktarmasız treninin hizmete girişini ve Frankfurt–Prag–Polonya güzergâhındaki tren bağlantısını haberleştirmişti. Bunlar Avrupa şehirlerini birbirine bağlayan uzun mesafeli seferler. Yeni sözleşmenin ilk kullanım alanı ise Prag ile Orta Bohemya’daki banliyö yolculukları.

Havalimanı yönüne uzanacak gelecekteki demiryolu bağlantısı ayrıca hazırlanıyor. Václav Havel Havalimanı üzerinden uçuş planlayanlar için Prag Havalimanının yolcu yoğunluğuna ilişkin önceki duyurusu mevcut terminal ulaşım ve seyahat hazırlıkları hakkında bilgi veriyor. Yeni elektrikli banliyö trenlerinin hizmete giriş yılı olarak açıklanan 2030 takvimi, tren setlerinin kademeli teslimine dayanıyor.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Çin trenlere yeni harfler veriyor: 350 kilometrenin üzeri için X kodu

İspanya’da 29 Ekim’de tren grevi: Renfe makinistleri iş bırakacak

Norveç tren grevi büyüdü: Kongsvinger hattında tüm seferler iptal