Körfez uçuşları toparlandı ama hava sahası alarmı bitmedi

Orta Doğu uçuşları savaş sonrası toparlanma sinyali verse de bölgedeki operasyonel risk tamamen ortadan kalkmış değil. Reuters, Emirates, Qatar Airways ve Etihad gibi Körfez taşıyıcılarının savaş öncesi kapasitenin yüzde 90’ının üzerine çıktığını, ancak Avrupa ve Asya merkezli bazı havayollarının hâlâ temkinli davrandığını bildirdi.

Aynı haberde, Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı’nın bölgeye ilişkin uyarısını koruduğu ve son gelişmeleri yeniden değerlendireceği aktarıldı. Reuters, de-eskalasyon sinyallerine rağmen bunun sivil havacılık risklerinde kalıcı azalma anlamına gelip gelmediğinin henüz netleşmediğini yazdı.

EASA uyarısı 24 Haziran’a kadar geçerli

EASA’nın Orta Doğu ve Basra Körfezi için yayımladığı Conflict Zone Information Bulletin, 10 Haziran 2026’da güncellendi. EASA, CZIB 2026-03-R12 sayfasında uyarının geçerlilik tarihinin 24 Haziran 2026’ya kadar uzatıldığını ve Basra Körfezi bölgesindeki ek risklerin açıklama bölümüne eklendiğini vurguladı. Bültende İran, Irak ve Lübnan hava sahalarından kaçınılması; Bahreyn, İsrail, Ürdün, Kuveyt, Katar, Birleşik Arap Emirlikleri, Umman ve Suudi Arabistan için ise dikkatli risk değerlendirmesi yapılması tavsiye edildi.

İran hava sahası kısmen açılsa da tüm taşıyıcılar dönmedi

Orta Doğu uçuşları için hava sahası açılsa da Safe Airspace, İran hava sahasına ilişkin risk sayfasında bölgedeki çatışma ve füze/İHA riski nedeniyle durumun izlenmeye devam etmesini tavsiye etti.

Safe Airspace’in bölgesel özetinde de EASA uyarısına atıfla İran, Irak ve Lübnan’dan kaçınılması, Körfez ülkeleri ve çevresinde ise ihtiyatlı operasyon yapılması vurgulandı.

İlgili haberAB yolcu hakları için uzlaşma: AB’den Türkiye’ye tüm uçuşlarda da geçerli

Türk yolcular için risk nerede?

Türkiye çıkışlı Dubai, Doha, Abu Dabi, Bahreyn, Erbil, Bağdat, Beyrut, Güney Asya ve Uzak Doğu bağlantılı seyahatlerde ana risk, tek bir ülkenin hava sahası kararından ibaret değil. Reuters’ın uçuş kapasitesi verileri Körfez taşıyıcılarında toparlanma olduğunu gösterirken, EASA uyarısı rota güvenliği değerlendirmesinin hâlâ gerekli olduğunu ortaya koyuyor. Yolcular, genel normalleşme haberlerine bakarak uçuşlarının sorunsuz yapılacağını varsaymayın. Havayolu şirketinin kendi iptal/değişiklik duyurusu, uçuş takip ekranı ve aktarma havalimanı operasyon durumu seyahatten önce bir kez daha kontrol edin.

Rota değişikliği bilet ve bağlantıyı nasıl etkiler?

Orta Doğu uçuşlarında hava sahası krizlerinde havayolları zaman zaman daha uzun rotalara yönelir. Reuters’ın 1 Haziran tarihli haberine göre, İran savaşı sırasında bölgedeki hava sahası kapanmaları bazı uçuşları Suriye üzerinden alternatif rotalara yöneltti ve yolculuk süresi ile operasyon maliyetlerini etkiledi.

Rota uzaması, özellikle kısa aktarma süresiyle alınmış biletlerde bağlantı kaçırma riskini de artırıyor. Yolcuların aynı PNR üzerindeki bağlantılı biletleri tercih etmesi, ayrı ayrı alınmış biletlerde ise daha uzun aktarma payı bırakması önerildi.

Yolcuların yapması gerekenler

• Uçuştan önce havayolunun resmî uçuş durumu ekranını kontrol edin.
• Aktarmalı seyahatlerde minimum bağlantı süresini gözden geçirin.
• Ayrı biletlerle seyahat ediyorsanız, gecikme halinde ikinci uçuşu kaçırma riskini hesaba katın.
• Havayolunun ücretsiz değişiklik, iade veya açık bilet duyurularını izleyin.
• Seyahat sigortasının savaş, hava sahası kapanması ve operasyonel iptal hükümlerini okuyun.

Körfeze uçan havayollarının kapasite toparlanması olumlu bir gelişme. Ancak Reuters toparlanmayı aktarırken Avrupa ve Asya merkezli bazı şirketlerin temkinli kaldığını da belirtiyor. EASA’nın 24 Haziran’a kadar geçerli uyarısı da risk değerlendirmesinin henüz kapanmadığını gösteriyor.

Orta Doğu uçuşlarında yolcular için en doğru yaklaşım, rota ve hava sahası haberlerini havayolunun kendi uçuş duyurusuyla birlikte okumak. Uçuş görünürde aktif olsa bile rota değişikliği, gecikme, aktarma kaçırma veya son dakika iptali riski halen var.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Beş ülkenin hava sahasından uzak durun uyarısı geldi

Orta Doğu riski büyüdü: Bazı uçuşları haftalarca durdurdular

7.4’lük deprem uçuşları durdurdu

Grev başladı: İki uçak bagajsız kalktı, 36 sefer iptal edildi