airBaltic ABD’de iflas korumasına başvurdu: Uçuşlar devam edecek

Letonya’nın bayrak taşıyıcı havayolu airBaltic, mali yapısını yeniden düzenlemek amacıyla ABD’de Chapter 11 korumasına başvurdu. Şirketin başvurusu, faaliyetlerin durduğu veya tüm uçuşların iptal edildiği anlamına gelmiyor. airBaltic, yeniden yapılandırma sürecinde tarifeli operasyonunu sürdürmeyi planlıyor; bilet satışı ve uçuş takvimi de aktif kalmış durumda. Yolcular açısından ilk ve en önemli ayrım bu: şirket hukuki koruma altında borçlarını yeniden düzenlemeye çalışıyor, ancak bugün için uçuşları kapatma kararı açıklamadı.

Reuters’ın 14 Eylül tarihli haberine göre airBaltic, New York’ta Chapter 11 iflas korumasına başvurdu ve sürecin alacaklı baskısına karşı koruma sağlayarak borçların yeniden yapılandırılmasına imkân vermesini hedefliyor. Reuters, şirketin operasyonlarının planlandığı şekilde devam edeceğini, ayrıca yaklaşık 350 milyon avroluk yeni finansman sağlandığını aktarıyor. Finansman paketinde Strategic Value Partners, Barclays, Hayfin Capital Management, Morgan Stanley ve Oaktree Capital Management gibi kuruluşların yer aldığı bildirildi.

Chapter 11 şirket için ne değiştiriyor?

Chapter 11, şirketin tasfiye edilerek hemen kapanmasından farklı bir süreç. ABD hukukunda bu mekanizma, işletmenin faaliyetini sürdürürken borçlarını ve sözleşmelerini mahkeme gözetiminde yeniden yapılandırmasına imkân tanıyor. Letonya kamu yayıncısı LSM’nin daha önce airBaltic’in seçeneklerini incelediği dosyada da SAS örneği üzerinden Chapter 11’in operasyonu tamamen durdurmadan yeniden yapılandırma için kullanılabildiği anlatılıyordu. Dolayısıyla “iflas başvurusu” ifadesi doğru olsa da yolcu açısından doğrudan “şirket yarın uçmayacak” sonucu çıkmıyor.

airBaltic neden bu noktaya geldi?

Şirketin mali baskısı bir günde oluşmadı. airBaltic uzun süredir yüksek borç maliyeti, motor tedarik ve bakım sorunları, kapasite planlaması ile artan yakıt giderleri arasında denge kurmaya çalışıyordu. Reuters’ın 11 Eylül’de Fitch Ratings’e dayandırdığı haberde şirketin kısa vadede yaklaşık 156 milyon avro finansmana ihtiyaç duyduğu ve mevcut paydaşların planı reddetmesi halinde seçeneklerin oldukça sınırlı kalacağı aktarılmıştı. Üç gün sonra gelen Chapter 11 başvurusu, finansman sorununun hukuki yeniden yapılandırma safhasına taşındığını ortaya koydu.

Letonya hükümeti de şirketin durumunu haftalardır yakından izliyor. Letonya Ulaştırma Bakanlığının 8 Eylül tarihli açıklamasında hükümetin airBaltic’in finansal istikrar sürecinin devamını desteklediği, ancak geçici finansmana devletin doğrudan katılımına ilişkin o toplantıda yeni bir karar alınmadığı belirtildi. Hükümetin hedefi, Letonya’nın stratejik hava bağlantılarını koruyacak mali açıdan sürdürülebilir bir ulusal havayolu yapısının sürdürülmesi olarak tanımlandı.

Borç ve tahvil tarafında ne yaşanıyordu?

airBaltic’in 2029 vadeli 380 milyon avroluk tahvilleri son haftalarda yatırımcı baskısının merkezindeydi. airBaltic’in resmî yatırımcı ilişkileri sayfasında eylül ayında tahvil sahipleri toplantıları, ek güvence belgeleri ve şirketin uzun vadeli sürdürülebilirliğini güçlendirmeye yönelik iş planına ilişkin duyurular yayımlandı. Reuters’ın önceki haberlerinde şirketin 2027 vadeli yeni ve daha kıdemli borçla ara finansman sağlamaya çalıştığı, bunun mevcut tahvil sahiplerinin geri ödeme sırasını geriye iteceği için tartışma yarattığı aktarılmıştı.

Uçuşlar gerçekten devam ediyor mu?

14 Eylül itibarıyla şirket açıklaması ve satış sistemi operasyonun sürdüğünü doğruluyor. airBaltic’in resmî uçuş takvimi sayfası Avrupa, Baltıklar, İskandinavya, Orta Doğu ve Kafkasya’daki tarifeli seferleri aramaya ve rezervasyona açık tutuyor. Şirket ayrıca gerçek zamanlı uçuş durumu ekranını da çalıştırmaya devam ediyor. Chapter 11 başvurusu tek başına mevcut rezervasyonları iptal etmiyor. Yeniden yapılandırma sırasında ağ veya kapasite değişiklikleri yapılabileceği için uçuş durumunun seyahatten önce kontrol edilmesi yine de gerekiyor.

Türkiye bağlantısındaki en somut örnek İstanbul–Riga hattı. airBaltic’in İstanbul–Riga satış sayfasında 14 Eylül sonrasındaki tarihler için de biletler listelenmeye devam ediyor. Satışların sürmesi, Türkiye bağlantılı operasyonun bugün için askıya alınmadığını doğruluyor. Benzer operasyon değişiklikleri Uçuş Haberleri sayfasından izlenebilir; AB yolcu hakları dosyası ise iptal ve uzun gecikme halinde uygulanabilecek temel hakları içeriyor.

Yolcular şimdi ne yapmalı?

Mevcut durumda biletini kendi isteğiyle iptal etmek için yalnız Chapter 11 başvurusunu gerekçe göstermek doğru olmayabilir; havayolu tarifeyi yürütmeye devam ediyor. Yolcuların rezervasyonlarını şirket uygulaması veya uçuş durumu ekranından kontrol etmesi, özellikle aktarmalı biletlerde bağlantı sürelerini yakından izlemesi ve havayolundan gelecek program değişikliği mesajlarını saklaması daha sağlıklı. Bir uçuş gerçekten iptal edilirse iade, yeniden yönlendirme ve bakım yükümlülükleri uçuşun kalkış noktası ile taşıyıcının statüsüne göre devreye girer. AB hava yolcu hakları dosyasında bu kapsam ayrımı ve yeni düzenlemenin yürürlük takvimi bulunuyor.

Bundan sonra hangi gelişmeler izlenecek?

Chapter 11 sürecinin asıl sonucu, mahkemenin ve alacaklıların hangi yeniden yapılandırma planını kabul edeceğiyle belli olacak. Şirketin filosunda, rota ağında veya maliyet yapısında değişiklik yapıp yapmayacağı henüz kesinleşmiş değil. Yeni finansman airBaltic’e zaman kazandırıyor, fakat borç yapısının kalıcı biçimde sürdürülebilir hale gelmesi gerekecek. Yolcular açısından kısa vadede operasyon devam ediyor; orta vadede ise rota azaltımı, kapasite ayarı veya tarife değişikliği ihtimali göz ardı edilemez. Kısa vadede izlenecek en güvenilir kaynaklar şirketin resmî uçuş programı ve rezervasyon bildirimleri olacak.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Kontrol ekranları arızalandı, uçakları radarsız yönlendirdiler

Dört saat beklettiler, Antalya uçağına bindiler Milano da indiler!

Pegasus Rusya uçuşlarını gece iptal etti, bugün yeniden başlattı