Evlerini satıp dünya turuna çıktılar: Villa Vie Odyssey’de 203 yolcu gemiden indirildi

Villa Vie Odyssey’nin seferleri durdurulunca, dünya turu boyunca gemide yaşayan yolcular Kamboçya’da karaya çıkmak zorunda kaldı.

27 Ekim 2026’da Villa Vie Residences, artan yakıt giderleri nedeniyle seferleri askıya aldığını duyurdu. Şirketin aynı gün yayımladığı açıklamaya göre gemi Sihanoukville Limanı’nda beklemeye alındı ve yolcular için geçici konaklama seçenekleri üzerinde çalışılmaya başlandı.

Gemideki yolcu sayısını Kamboçya’nın Preah Sihanouk vilayetinden yetkililer 203 olarak açıkladı; 156 mürettebat da sefer sırasında görev yapıyordu. Associated Press’in 28 Ekim’de aktardığı yerel makam açıklaması yolcuların bir bölümünün uçakla ülkeden ayrıldığını, bir bölümünün ise liman kentinde kaldığını belirtiyor. Reuters’ın 29 Ekim’de Sihanoukville’de yaptığı görüşmeler yaşadıkları yerden ayrılan insanların konaklama ve kişisel eşyalarını taşıma sorunlarını ortaya koydu.

Evlerini satan Montoya çifti ne kadar ödeme yaptı?

ABD’nin Wyoming eyaletinde yaşayan Lynn ve Paul Montoya, emekliliklerini farklı ülkeleri görerek geçirmek amacıyla evlerini ve otomobillerini sattı. Reuters’a konuşan çift, Villa Vie Odyssey gemisinde bir kabin edinmek için 179 bin dolar ödediklerini, ayrıca aylık yaklaşık 6 bin dolar işletme gideri karşıladıklarını anlattı. Çiftin Villa Vie Odyssey’de geçirdiği süre 17 aya ulaşmıştı. Durma kararından sonra kendilerine gemiyi terk etmeleri bildirildi.

Paul Montoya, denizde yaşamaya başlamadan önce ABD dışına fazla seyahat etmediklerini söyledi. Çiftin anlattığına göre ilk aylarda çok sayıda ülkeye uğrama imkânı elde ettiler. Çift, güzergâh değişikliklerinin yanı sıra internet bağlantısı ve gemideki yiyecek hizmetinde sorun yaşadıklarını söyledi. Reuters’a verdikleri bilgiye göre işletmeci, yakıt giderleri için yolculardan ilave para talebinde bulundu; geminin personel ve tedarik ödemelerine ilişkin sorunlar da yolcular arasında konuşuldu. Çift, gemiye yatırdıkları paranın geri dönüp dönmeyeceği konusunda belirsizlik yaşadığını aktardı. Reuters’a göre Montoyalar, gemideki aylık giderler için ayırdıkları parayla bir süre Malezya’da kalmayı planlıyor. Yolcuların satın aldıkları kabinlere ilişkin sözleşme türleri ve geri ödeme koşulları ise kişiden kişiye değişebiliyor; şirketin 27 Ekim açıklamasında kabin sahiplerine yönelik kesin bir iade takvimi yayımlanmadı.

Villa Vie Odyssey neden Kamboçya’da durdu?

Seferin askıya alınmasına ilişkin şirket açıklaması, bazı Asya bölgelerinde olağanüstü yükselen yakıt maliyetlerine dayanıyor. Şirketin verdiği hesaba göre kabin başına düşen aylık yakıt gideri geçmişte ortalama 1.800 dolarken son dönemde 6 bin ile 8 bin dolar aralığına ulaştı. Şirketin bu hesabı toplam yakıt tüketiminden kabin başına düşen gideri ifade ediyor. Montoya çiftinin Reuters’a bildirdiği 6 bin dolar ise kişisel aylık işletme ödemesi.

Şirket açıklamasında, şubat sonunda başlayan bölgesel çatışmanın ardından yakıt tüketimini azaltmak için seyir hızını düşürdüğünü ve limanlarda daha uzun süre kaldığını bildirdi.

Bu değişikliklerin artan giderleri karşılamaya yetmediği belirtildi. Cruise Industry News’in gemidekilere gönderilen yönetim yazısına dayanan 27 Ekim haberinde de işletmecinin yolculuğu sürdürmek için yeterli yakıtı temin edemediği, mürettebatın gemide kalarak temel sistemleri koruyacağı aktarılıyor.

Channel News Asia’nın 28 Ekim’de görüşlerini aktardığı yerel yetkililer, 203 yolcudan bir bölümünün ülkeden ayrıldığını söyledi. Villa Vie Residences, yeniden yapılandırma ve yeni sermaye bulma çalışmalarını yaklaşık 60 günlük bir dönemde sürdürmeyi amaçladığını duyurdu. Açıklamanın yayımlandığı 27 Ekim itibarıyla tamamlanmış bir finansman anlaşması bulunmuyordu.

Gemide kalan mürettebatın ve yolcuların durumu ne?

Bazı yolcular, konaklayacak yeni bir yer aramak zorunda kalırken başkaları dönüş veya başka ülkede geçici kalış seçeneklerine yöneldi. İşletmeci, geçici barınma konusunda yolcularla temas kurduğunu bildirdi.

Sihanoukville limanındaki durak, gemide yaşayanların konaklama planlarını değiştirdi. Associated Press’e konuşan Kamboçyalı yetkililere göre bazı yolcuların limandan uçuş düzenlediği ve geminin yakıt ikmali sonrasında ayrılması için 31 Ekim tarihinin planlandığını açıkladı. Bu tarih yerel yetkililerin o sıradaki planına ilişkin; şirketin dünya turunu yeniden başlatacağına dair açıklanmış bir sefer takvimi bulunmuyor.

Yüzen konut modeli yolculara nasıl sunulmuştu?

Denizde uzun süreli yaşama programında yolculara kabin satın alma veya kullanım hakkı edinme seçenekleri sunuluyordu. Gemi 2024’te Kuzey İrlanda’nın Belfast kentinden yola çıkmıştı. Associated Press’in geçmiş yolculuk ve satış koşullarını aktaran dosyasına göre bazı kabinler geminin kullanım ömrü boyunca ikamet etme hakkı sağladığı belirtilerek sunuldu. Gemideki yaşam süresi, kabin büyüklüğü ve ödeme modeli, her yolcunun şirketle kurduğu sözleşmeye göre farklılaşıyordu.

Dünya turuna bağlı konaklamada geminin uğradığı ülkelerin giriş belgeleri de seyir programının bir parçası. Transit Haber’in kruvaziyer yolcuları için vize ve sınır kuralları rehberi farklı limanlardaki belge gerekliliklerini listeliyor. Taíno Bay limanına ilişkin haber ise bir kruvaziyer yolculuğunda karaya çıkış ve terminal bağlantılarını ele alıyor. Villa Vie Odyssey yolcularının yeni konaklama veya yolculuk düzenlemesi yapması, ülkeden ülkeye değişen giriş ve ulaşım koşullarıyla birlikte ilerliyor.

Kruvaziyerlerde belirli güzergâhlara bağlı toplu vize modelleri de bulunuyor. Transit Haber’in Hindistan kruvaziyer gruplarına yönelik yeni vize düzenlemesi haberi, liman girişlerinde şirketle birlikte yürütülen başvuru süreçlerini ele alıyor. Villa Vie Residences ise 27 Ekim’deki açıklamasında doğrudan yolculara geçici konaklama desteği ve yeniden finansman arayışı üzerine bilgi verdi; geminin yeni bir sefer programını duyurmadı.

Şirket yolcuların ödemeleri hakkında ne açıkladı?

Şirket, 27 Ekim tarihli kurumsal duyurusunda gemide yaşayanların, mürettebatın ve çalışanların karşılaştığı sorunları kabul ederek destek çalışmalarının sürdüğünü bildirdi. Yöneticiler, yeniden sermayelendirme ve yapılandırma seçeneklerini değerlendirdiklerini açıkladı. Şirketin açıkladığı plan henüz imzalanmış bir yatırım, yeniden açılış tarihi veya yolculara yapılacak kesin ödeme tutarı içermiyor.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Taíno Bay’de kruvaziyer çıkışı yeniden tasarlanıyor: Eski tren hattı da planda

Biletini önceden alanlar da etkilenecek: Feribotlarda ehliyet dönemi bitti

Girne’de 554 metredeki Filo Jet için Optimus Prime göreve başladı

Gemi bileti yetmiyor: Vize hesabı uğranan ülkeye göre değişiyor