İran savaşı yolcuların rotasını değiştirdi: Incheon ilk kez dünya birincisi oldu

Incheon Havalimanı 2026’nın ilk yarısında uluslararası yolcu trafiğinde ilk kez dünya birinciliğine yükseldi. Yonhap’ın Incheon International Airport Corporation (IIAC) verilerine dayandırdığı 13 Ağustos tarihli habere göre Güney Kore’nin ana uluslararası kapısı ocak-haziran döneminde 38,39 milyon dış hat yolcusu ağırladı. Bu sayı geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 6,3 artış anlamına geliyor.

Ön sonuçlarda Incheon, 37,79 milyon yolcuyla Londra Heathrow’u ve 34,53 milyon yolcuyla Singapur Changi’yi geride bıraktı. Sıralama Airports Council International’ın 1.234 havalimanını kapsayan geçici istatistiklerine dayanıyor. ACI’nin nihai verileri daha sonra yayımlanacağı için mevcut tablo yılın ilk yarısına ait ön sıralama olarak okunmalı.

İran savaşı Incheon’un yolcu trafiğini nasıl etkiledi?

Havalimanının yükselişinde tek bir neden yok. Güney Kore’ye Çin ve Japonya’dan artan ziyaretçi trafiği, genişleyen uçuş ağı ve 2024 sonunda tamamlanan kapasite yatırımları da büyümeyi destekledi. Ancak IIAC, Orta Doğu’daki savaşın bazı Avrupa-Asya yolcularını Körfez aktarmalarından uzaklaştırmasının Incheon’a ek transfer trafiği getirdiğini değerlendiriyor.

The Korea Times’ın IIAC verileriyle aktardığına göre Incheon’daki aktarmalı yolcu sayısı yılın ilk yarısında yüzde 18,1 artarak yaklaşık 4,24 milyona çıktı. Avrupa hatlarında aktarma yapanların sayısı ise yüzde 63,2 artarak yaklaşık 214 bine ulaştı. Toplam Avrupa yolcu trafiği de yüzde 11,2 artışla 2,5 milyona yükseldi.

Körfez yerine Asya aktarmasına yönelim gerçekten başladı mı?

Bu değişim yalnız Incheon verilerinde görülmüyor. Reuters’ın nisan ayında havayolları ve Airservices Australia verileriyle yaptığı inceleme, İran savaşı sonrasında Avrupa-Asya yolcularının bir bölümünün Körfez merkezleri yerine Hong Kong, Singapur, Tokyo ve Seul gibi Asya aktarma noktalarına kaydığını ortaya koydu. Singapore Airlines’ın Avrupa doluluk oranı martta yüzde 93,5’e çıkarken Korean Air de Avrupa yolcu gelirindeki artışı Orta Doğu’daki savaşın yarattığı talep kaymasına bağladı.

Reuters’ın aktardığı Cirium verilerine göre savaş öncesinde Emirates, Qatar Airways ve Etihad birlikte Avrupa-Asya yolcu trafiğinin yaklaşık üçte birini taşıyordu. Körfez kapasitesinin düşmesi, yolcuları daha uzun veya farklı aktarma rotalarına yöneltti. Incheon’daki artış Güney Kore turizminin büyümesiyle sınırlı değil. Küresel bağlantı ağındaki zorunlu rota değişiminin de ölçülebilir bir payı bulunuyor.

Incheon daha önce dünyada kaçıncı sıradaydı?

Incheon’un yükselişi çok hızlı oldu. ACI World’ün 2025 yılına ilişkin nisan 2026 sıralamasında Dubai uluslararası yolcuda birinci, Heathrow ikinci, Incheon üçüncü sıradaydı. Birkaç ay sonra açıklanan 2026 ilk yarı ön verilerinde Incheon’un ilk sıraya çıkması, Orta Doğu’daki kesintilerin küresel havacılık sıralamasına ne kadar hızlı yansıyabildiğinin somut örneği oldu.

Havalimanı 2002’de uluslararası yolcu sayısında dünyada 10’uncuydu; 2018’de beşinciliğe, 2024’te üçüncülüğe çıktı. IIAC verilerine göre bugün 101 havayolu Incheon’dan 53 ülkede 183 şehre uçuyor. 2024 sonunda tamamlanan genişleme sonrasında yıllık yolcu kapasitesi 106 milyona ulaştı.

Türk yolcular için bu değişim ne ifade ediyor?

Bu veri Türk pasaportuna ilişkin yeni bir vize veya giriş kuralı getirmiyor. Etkisi daha çok Avrupa-Asya uçuş seçeneklerinde görülüyor. Körfez merkezlerindeki kapasite ve güvenlik sorunları sürdüğünde havayolları Seul, Singapur, Hong Kong veya Tokyo üzerinden bağlantı seçeneklerini artırabiliyor; bu da Türkiye’den Uzak Doğu’ya veya Uzak Doğu’dan Avrupa’ya yapılacak seyahatlerde fiyat, aktarma süresi ve rota seçeneklerini değiştirebilir.

Transit Haber daha önce Orta Doğu uçuşlarındaki iptal ve rota değişikliği dalgasını ve EASA’nın Körfez hava sahası uyarısını aktarmıştı. İlk yarı performansı, operasyonel krizin etkisinin iptal edilen seferlerle sınırlı kalmadığını ortaya koyuyor. Yolcuların hangi kıtada aktarma yaptığı da değişmeye başladı. Güncel havacılık gelişmeleri Uçuş Haberleri bölümünde izlenebilir.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Tahran’dan Ankara’ya direkt uçmaya başladılar

İran için kapıyı kapatmadılar: Mekke Anlaşması için önünde 4 büyük engel var

İran Mekke Anlaşması’ndan endişe duymadığını söylese de birkaç çatlak ses çıktı

Savaş vize trafiğini Türkiye’ye çevirdi