150 kiloluk metal raylara düştü: Viyana trenlerinde aksama uzadı

Viyana tren kesintisi, Hetzendorf yakınındaki olayın ardından uzadı. 24 Ağustos’ta bir Railjet ray hattındaki büyük metal parçanın üzerinden geçti. Oluşan hasar iki gün sonra da bütünüyle giderilemedi. Avusturya basınındaki güncel bilgilere göre Meidling ile Liesing arasındaki kısıtlı işletme en az 27 Ağustos saat 16.00’ya kadar sürecek.

Soruşturmanın teknik tarafı da netleşmeye başladı. Haberlerde sözü edilen metal parçanın yaklaşık 150 kilo olduğu ve yakındaki bir metal geri dönüşüm işletmesiyle bağlantılı olabileceği aktarılıyor. Olay sırasında trende yaklaşık 200 yolcunun bulunduğu, yolcuların tahliye edildiği ve özellikle makaslarla güvenlik ekipmanında ciddi hasar oluştuğu bildirildi.

İlk değerlendirmelerde arızanın daha kısa sürede giderileceği umuluyordu. Fakat saha onarımı uzayınca sorun birkaç saatlik aksaklıktan çıktı ve bütün koridoru etkileyen bir işletme meselesine dönüştü.

Hattın hangi bölümü etkilendi?

En büyük sorun Wien Meidling ile Wien Liesing arasındaki koridorda hissediliyor. Bölgesel trenlerde iptaller görülürken bazı uzun mesafe seferleri Pottendorfer hattına yönlendirildi. Sefer tamamen iptal edilmese bile rota değişikliği bağlantı saatlerini zorluyor ve toplam yolculuk süresini uzatıyor.

Sabah ve akşam yoğunluğunda bu tablo daha sert hissediliyor. Çünkü mesele tek bir trenin geç kalması değil; bütün koridorun kapasitesinin düşmesi. ÖBB hattı tamamen kapatmadan işletmeyi sürdürmeye çalışıyor, fakat bakım tamamlanana kadar düzenli akış geri gelmiyor.

Sefer öncesi kontrol şart

Yola çıkacakların canlı trafik bilgilerini kontrol etmesi gerekiyor. Kısıtlama uzadıkça sefer planları, peron bilgileri ve yönlendirmeler de değişebiliyor. Özellikle kısa mesafe ile uzun mesafe trenini aynı gün birleştiren yolcuların bağlantı payı bırakması akıllıca olur. Bilette yazan ilk saat tek başına yeterli veri sunmuyor.

Resmî bitiş saati olarak verilen 27 Ağustos 16.00, sistemin o anda bütünüyle normale döneceği anlamına gelmiyor. Onarım tamamlandıktan sonra araç döngüsü, personel planı ve bağlı seferlerin yeniden oturması da zaman alabiliyor. Bu yüzden gecikme zinciri bir süre daha hissedilebilir.

ÖBB’nin yönlendirdiği uzun mesafe trenlerinde koltuk rezervasyonu ve bağlantı süreleri ayrı bir sorun yaratabiliyor. Bir seferin tamamen iptal edilmemesi yolcunun işinin bittiği anlamına gelmiyor; yeni rota, yeni varış saati ve istasyon içi hareket süresi de hesaba katılmalı.

Banliyö yolcuları açısından en hassas nokta, kısa aralıklarla çalışan düzenin bozulması. Uzun mesafe yolcuları için ise yönlendirilmiş hatlar ve kaçabilecek bağlantılar gündeme geliyor. Özellikle havalimanı yönüne veya başka ülkelere uzanan tren zincirlerinde küçük gecikme bile bütün planı etkileyebiliyor. Bu ayrıntı gün içinde daha fazla hissedilebilir.

Bağlantılı yolculuklarda risk büyüdü

Viyana, Orta Avrupa demiryolu ağında önemli bir düğüm. Buradaki aksama sadece mahalle içi banliyö hareketini etkilemiyor; Budapeşte, Graz, Villach ve havalimanı bağlantıları gibi hatlara da yansıyabiliyor. Avusturya’da yaşayan ya da Avrupa içinde trenle gezen Türk yolcular için haberin pratik değeri burada ortaya çıkıyor. Şehir içi ulaşım ile ana hat trenini aynı zincirde kullananlar daha dikkatli plan yapmak zorunda.

Ray hattına düşen tek bir ağır metal parçanın bu kadar geniş etki yaratması, demiryolu ağlarında küçük görünen fiziksel olayların nasıl büyük operasyon sorununa dönebildiğini bir kez daha hatırlattı. Viyana tren kesintisi dosyasında artık ilk çarpma anından çok, onarım süresi ve yolcu akışına etkisi konuşuluyor.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Rusya’da tren bileti alırken yeni şart: Telefon veya e-posta istenecek