UND uyardı: EES sonrası TIR sürücüleri Schengen’de gün hesabı hatası yapıyor

Schengen'de gün hesabını doğru yapmayan tır şoförleri zor durumda

UND, Schengen’e çalışan TIR sürücülerinin EES sonrası 90/180 gün hesabında sorun yaşadığını duyurdu. Schengen’de gün hesabı hatası yüzünden bazı sürücülerin sınırda geri çevrildiği bildirildi.

Yazı boyutu Mobil okuma için

Yazan: Mehmet Sercan Tezcanoğlu

Yayın tarihi: 1 Temmuz 2026 09:36

Güncelleme tarihi: 1 Temmuz 2026 09:36

Haberi dinle Sesli okuma hazır

Bu haberde

EES kalış süresi hesabını sürücüler için daha görünür hale getirdi
Schengen’de gün hesabı sınırda geri çevrilme riskini artırdı
Türk sürücüler ve sık seyahat edenler neye bakmalı
Balkan sürücüleri de aynı kural için yola çıkmıştı

Uluslararası Nakliyeciler Derneği, Avrupa hattında çalışan TIR sürücüleri için yeni geçiş uyarısı yayımladı. UND’nin 30 Haziran tarihli duyurusuna göre bazı profesyonel sürücüler, Avrupa Birliği’nin dijital giriş-çıkış sistemi EES sonrasında kalış günlerini hesaplamakta zorlanıyor. Dernek, izin verilen sürenin aşıldığı gerekçesiyle ülkeye alınmayan veya geri gönderilen sürücü örneklerinin kendilerine iletildiğini açıkladı.

Sorun yeni bir vize türünden değil. Eski 90/180 gün kuralı artık elektronik kayıtlarla daha sıkı bir hale getirildi. Sık giriş çıkış yapan sürücü için küçük bir hesap hatası kapıda bekleme, yük tesliminde gecikme veya dönüş kararı getirebiliyor.

Avrupa Komisyonu’nun EES sayfası, sistemin 29 Avrupa ülkesinin dış kapılarında kısa süreli kalış için gelen AB dışı ülke vatandaşlarını kaydettiğini yazıyor. Komisyona göre EES; isim, seyahat belgesi bilgileri, biyometrik veriler, giriş ve çıkış tarihi ile yeri ve giriş reddi kayıtlarını tutuyor. Aynı açıklamada 10 Nisan 2026’dan itibaren pasaport damgalama yerine elektronik kayıtların kullanıldığı duyuruldu.

EES kalış süresi hesabını sürücüler için daha görünür hale getirdi

AB’nin Travel Europe portalı, kısa süreli kalışı 180 gün içinde en fazla 90 gün olarak tanımlıyor. Bu hesap, EES kullanan Avrupa ülkeleri için tek dönem üzerinden yapılıyor. Bir ülkeye girişte kullanılan günler, başka bir ülkedeki kısa kalış hakkını da azaltıyor.

Nakliyeciler için risk burada büyüyor. Türkiye’den çıkan bir sürücü Bulgaristan üzerinden ortak seyahat alanına girip Almanya’da boşaltma yapabilir, dönüşte başka bir kapıdan çıkabilir, birkaç hafta sonra bu kez Macaristan, Avusturya veya Benelüks hattına sevk edilebilir. Giriş ve çıkışların farklı ülkelerde yapılması 90 gün sayacını sıfırlamıyor. Takvim geriye doğru işlediği için son 180 gün içindeki her gün yeni seferi etkiliyor. Bu hesap araç bazında değil, sürücü bazında tutulmalı.

UND, üyelerine ve sürücülere Avrupa Komisyonu’nun kısa kalış hesaplayıcısını kullanma çağrısı yaptı. Komisyonun kısa kalış hesaplayıcısı, önceki seyahatler girilerek 90/180 gün kuralına uyulup uyulmadığını hesaplıyor. Araç bir hak doğurmuyor; kapıdaki nihai karar yetkili makamda kalıyor.

Schengen’de gün hesabı sınırda geri çevrilme riskini artırdı

EES, pasaporttaki eski damga tartışmasını azaltıyor. Giriş ve çıkış tarihleri aynı kayıt altında toplandığında, önceki seferlerden kalan günler daha kolay görülüyor.

AB’nin veri sayfasına göre EES, seyahat belgesindeki bilgilerin yanında her giriş ve çıkışın tarihini ve yerini kayda alıyor. Parmak izi ve yüz görüntüsü de ilk geçişlerde sisteme giriyor. Böylece sınır memuru yalnız son damgaya değil, daha geniş hareket geçmişine bakabiliyor. Şirket içinde rota planı yapılırken vize süresinin yanında son 180 gündeki fiili kalış da hesaplanmalı; sürücü değişimi, dönüş tarihi ve bekleme süreleri buna göre ayarlanmalı.

Taşımacılıkta gecikme yalnız sürücüyü değil, ihracatçı şirketi ve alıcıyı da etkileyebiliyor.

Türk sürücüler ve sık seyahat edenler neye bakmalı

Schengen’de gün hesabı uyarısı doğrudan uluslararası yük taşımacılığı yapan sürücülere yönelik. Yine de aynı kural, kısa süreli Avrupa girişleri yapan herkes için aynı mantıkla çalışıyor. Bordo pasaportla C tipi vize kullananlar, yeşil pasaportla kısa süreli seyahat edenler ve iş için sık gidip gelenler eski seyahatlerini hesaba katmalı.

Vizede çok giriş hakkı bulunması, 90/180 gün limitini kaldırmıyor. Bir yıllık veya daha uzun süreli çok girişli vize, belirlenen dönem içinde birden fazla giriş imkânı verir; kalış hakkı dolmuşsa yeni geçişte sorun yaşanabilir. Oturum izni, uzun süreli izin veya özel muafiyet durumları ayrı değerlendirilir.

Travel Europe’un EES çevrim içi aracı, yolcuların kaç gün kalabileceklerini görmeleri için ayrı bir ekran sunuyor.

Balkan sürücüleri de aynı kural için yola çıkmıştı

Tartışma Türkiye ile sınırlı değil. Associated Press’in ocak ayında aktardığı haberde AB dışındaki Balkan ülkelerinden TIR sürücülerinin EES ve 90/180 gün kuralına karşı yük kapılarında protesto düzenlediği yazılmıştı. Sürücüler, sık sefer yapan profesyoneller için mevcut sınırın çalışmayı zorlaştırdığını savunmuştu.

Türkiye hattında aynı tartışma şimdilik uyarı ve hesaplama çağrısı üzerinden ilerliyor. UND’nin duyurusu, şirketlerin sürücü takvimini merkezi biçimde tutması, her sefer öncesinde son Schengen’de gün hesabını kaçırmaka için 180 günü yeniden hesaplaması ve kapıya gitmeden önce belge setini gözden geçirmesi gerektiğine dönük pratik bir sinyal verdi. Araç, yük ve şoför planı artık aynı tabloda izlenmediğinde hata payı büyüyor. Sefer yoğunluğu yüksek firmalarda bu hesap muhasebe veya operasyon biriminin son dakika işi olmaktan çıkıp günlük takip dosyasına dönüşmek zorunda kalabilir.

EES pasaport kontrolünü tamamen ortadan kaldırmıyor; yalnız damga dönemindeki boşlukları dijital kayda taşıyor. Avrupa’ya sık giren sürücüler için asıl değişiklik de burada. Her giriş artık yalnız o günkü seferi değil, önceki altı ayın toplamını da kontrol masasının önüne getiriyor.

Yazar hakkında: Mehmet Sercan Tezcanoğlu Transit Haber’de vize, oturum, göç, seyahat ve yolcu hakları başlıklarındaki içeriklerin editoryal süreçlerinde görev alır. Haberler, kaynak kontrolü ve editoryal değerlendirme sonrası yayına alınır.