Rusya’nın kış uçuşlarında Türkiye lider: İstanbul ve Antalya ilk üçte

25 Ekim 2026’da başlayan kış tarifesinde Rusya’dan Türkiye’ye uçuşlar, uluslararası koltuk kapasitesi bakımından ilk sıraya yerleşti. Rusya Tur Operatörleri Birliği (ATOR) verilerini aktaran MSK Novosti’nin 23 Ekim tarihli haberine göre, Türkiye’nin payı yüzde 16–18 aralığında hesaplandı. İstanbul’a haftada yaklaşık 50.200–57.800, Antalya’ya ise 33.600–38.700 koltuk planlandı. ATOR’un 23 Ekim tarihli duyurusu, kış tarifesinin 25 Ekim 2026 ile 27 Mart 2027 arasını kapsadığını ayrıca doğruluyor.

Rusya'dan Türkiye'ye uçuşlar için haftada kaç koltuk ayrıldı?

TerraVia’nın 23 Ekim tarihli kapasite dökümünde Rusya’dan Türkiye’ye uçuşlar için haftada 85.500–98.200 koltuk planlandı. Bu aralık, Rusya çıkışlı dış hat koltuklarının yaklaşık yüzde 16–18’ine denk geliyor. Çin’in payı yüzde 11–13; haftalık kapasitesi 61.700–69.500 koltuk. Üçüncü sıradaki Birleşik Arap Emirlikleri için yüzde 9–11 pay ve 52.200–62.100 koltuk hesaplandı. Özbekistan da haftalık 50.600–61.200 koltukla en yüksek kapasiteli ülkeler arasında. ATOR’un analistleri 21 Ekim 2026 tarihine kadar ilan edilmiş havayolu, havalimanı ve tur operatörü tarifelerini esas aldı. Hesaplama her uçuşta sunulması planlanan koltukları bir hafta üzerinden topluyor. Uçak tipi veya sefer sıklığı değişirse bu arz da değişebilir; ölçülen değer havalimanından geçen yolcu sayısı değil, planlanan kapasite.

İstanbul haftalık koltuk sayısında ilk sırada

İstanbul, Türkiye’ye ayrılan toplam koltuk kapasitesinin yarıdan fazlasını oluşturuyor. Rusya çıkışlı dış hatlarda İstanbul’a haftada 50.200–57.800 koltuk ayrıldı; bu, yabancı şehirler arasında en yüksek rakam. Dubai 41.400–49.200 ile ikinci, Antalya 33.600–38.700 ile üçüncü sırada. Sıradaki iki merkez Erivan ve Taşkent. MSK Novosti’nin 23 Ekim’de yayımladığı şehir karşılaştırmasında İstanbul, Dubai ve Antalya bu sırayla listeleniyor. İstanbul, doğrudan varışlı yolculukların yanında başka uçuşlara yapılan aktarmalara da hizmet veriyor. Transit Haber’de daha önce yayımlanan İstanbul Havalimanı’nın Avrupa’daki günlük uçuş trafiği verileri başka bir ölçümü, havalimanındaki günlük uçuş hareketlerini ele alıyor. Yeni ATOR hesabında ise uçuş hareketleri yerine Rusya çıkışlı seferler için satışa ayrılabilecek haftalık koltuklar sayılıyor.

Rusya’dan uçulan yabancı şehirlerde İstanbul’a ayrılan haftalık kapasite yaklaşık yüzde 9–10, Antalya’ya ayrılan kapasite yüzde 6–7 paya karşılık geliyor. 23 Ekim tarihli kapasite verilerinde İstanbul ve Antalya’nın yüzdelik payları da bulunuyor. Şehirlerdeki rakamların alt ve üst sınırları, ilan edilen tarife kesitinden yapılan hesaplamalardır.

Antalya'ya haftada 33 binin üzerinde koltuk

Antalya’ya Rusya’dan Türkiye’ye uçuşlar kapsamında haftada 33.600–38.700 koltuk ayrıldı. Türkiye’ye yönelen Rusya çıkışlı kapasitenin büyük bölümü İstanbul ve Antalya hatlarında toplanıyor. Doğrudan uçuş listesinde İstanbul ile Antalya’nın yanında Ankara, İzmir ve Gazipaşa da bulunuyor. 23 Ekim tarihli AEX.RU haberinde de Türkiye’ye beş şehir için doğrudan bağlantı bulunduğu aktarılıyor.

Antalya’nın uçuş programında düzenli seferlerin yanında tur operatörlerinin mevsimlik programları da bulunuyor. ATOR verilerinden oluşturulan ayrıntılı döküm, bazı bölgesel charter programlarının kasım boyunca kapanacağını içeriyor. Ekim sonundaki koltuk aralığı sezon boyunca değişebilir. Kasım ortasında bazı bölgesel charter hatlarının uçuş sıklığı azalacak.

Kışın Rusya'dan kaç ülkeye doğrudan uçuş var?

ATOR, 23 Ekim tarihli resmî duyurusunda 2026–2027 kış tarifesinde Rusya’dan 40 ülke ve bölgeye doğrudan sefer planlandığını bildirdi. AEX.RU’nun 23 Ekim derlemesinde uluslararası uçuşları 15’i Rus, 50’si yabancı toplam 65 havayolunun üstleneceği açıklandı. Rusya’da en az 40 şehirden dış hat seferi planlanırken Moskova’dan 76, St. Petersburg’dan 34, Novosibirsk’ten 26, Yekaterinburg’dan yaklaşık 25 ayrı dış hat varış noktası için program oluşturuldu. İlk beş Rusya çıkış merkezinde uluslararası koltuk arzının yaklaşık yüzde 81’i toplanıyor. Moskova tek başına bu kapasitenin yaklaşık yüzde 60’ını sağlıyor; St. Petersburg da eklendiğinde oran yüzde 70’e yaklaşıyor. Moskova, Rusya’dan Türkiye’ye uçuşlar için başlıca kalkış merkezlerinden biri.

Yolcular hangi tarife değişikliklerini izlemeli?

25 Ekim’de yürürlüğe giren kış tarifesinde sefer günleri ve uçak tipleri havayoluna göre farklılaşıyor. Rusya çıkışlı bazı uçuşlarda operasyonel aksaklıklar da yaşanıyor. Transit Haber’in 23 Ekim’deki Moskova ve Kazan havalimanı kısıtlamaları haberi Rusya’daki geçici duruşların İstanbul bağlantılı uçuşlara da yansıdığını aktarıyor. Ayrı bir hava koridoru incelemesi ise bölgedeki hava sahası kısıtlamalarının uçuş rotaları üzerindeki etkisini ele alıyor.

Bilet alırken Rusya’dan Türkiye’ye uçuşlar için yolcuların kendi uçuş numaralarını havayolunun güncel tarifesinde doğrulaması gerekiyor. Seçilen uçuşun Rusya’daki kalkış meydanı, Türkiye’deki varış noktası ve mevsimlik sefer dönemi rezervasyonda ayrı ayrı yazıyor. ATOR’un 21 Ekim tarihli hesaplaması sezon başlangıcındaki haftalık arzı belgeliyor; yolcunun kesin sefer bilgisi rezervasyon kaydında bulunuyor.

Bu haberler de ilginizi çekebilir

Soçi Havalimanı gece boyunca durdu: Antalya uçağı üç saat gecikti

ABD, Meksika’dan yeni uçuşlara kapıyı açtı: İki havalimanı için karar